La nouvelle KTM 990 Adventure nous fait rêver aux prestigieux rallyes du désert de Dakar. Quand on la regarde, il est impossible de ne pas songer aux grands espaces ou encore aux sentiers étroits et boueux.
La marque autrichienne KTM développe d'abord ses machines pour la compétition. C'est à partir des rudes conditions qu'on retrouve en course que les ingénieurs concoctent les produits de série KTM.
Plus propre et plus puissant La plus importante évolution de l'année 2007 est sans contredit l'adoption du bicylindre de la Super Duke. La KTM Adventure est animée par un bicylindre en V à 75 degrés, refroidi par liquide et doté de culasses à 4 soupapes. Le nouveau bicylindre de la 990 Adventure a été calibré pour un usage hors route; il sera donc plus docile, surtout à la remise des gaz. Il génère 98 chevaux, soit 22 chevaux de moins que le moteur de la Super Duke.
Même si le couple et la puissance demeurent pratiquement identiques à ceux de l'ancienne version alimentée par carburateur, la courbe de puissance a été largement retravaillée et améliorée à bas et à moyen régimes. Selon les ingénieurs, le moteur de la 990 Adventure accélère aussi fort et dispose d'un couple tout aussi musclé que la Super Duke. Notez, que cette nouvelle mécanique s'alimente par l'entremise d'un système d'injection électronique de carburant très sophistiqué qui respecte la stricte norme Euro 3.
Une trahison ?Une autre amélioration intéressante touche le freinage. De concert avec Bosch, KTM a mis au point un nouveau système de freinage antiblocage qui, selon les concepteurs, ne devrait pas décevoir même les pilotes hors route les plus traditionalistes. Certains risquent d'y voir une sorte de trahison. Mais l'évolution ne s'arrête jamais pour KTM, et la nouvelle 990 Adventure entend bien répondre à tous les goûts.
La partie cycle a hérité des qualités du modèle précédent. Le cadre en treillis tubulaire de chrome-molybdène est d'une rigidité sans faille. Comme d'habitude, la liste d'accessoires et d'options est particulièrement étoffée. On propose la nouvelle 990 Adventure en deux variantes : standard, avec une selle basse et le système de freinage antiblocage, ou la version S, plus sportive, dotée d'une selle plus haute, de suspensions à grand débattement et d'un nouveau graphisme du style Dakar.
