Comportement

La TL cache dans sa manche plusieurs atouts qui lui procurent un comportement routier digne de mention. D'abord, la suspension avant à double levier triangulé très précise et la suspension arrière multibras qui donne juste ce qu'il faut de confort sans compromettre la liaison au sol. La traction asservie doublée d'un système d'antipatinage VSA (sur la Type S) et d'un ABS très puissant deviendront des aides à la conduite très utiles si vous décidez de pousser la mécanique plus à fond. Pour ceux qui préfèrent la conduite sans fioritures, un bouton au tableau de bord permet de désactiver le VSA. Mais un conseil, n'essayez surtout pas de réaliser les mêmes prouesses sans le système d'assistance à la stabilité; vous risquez de voir perler de grosses gouttes de sueur froide sur votre front. La Type S a du caractère, ce qui lui faisait défaut; un petit côté " rebelle aux bonnes manières " qui ajoute du charme à la voiture.

Instruments

L'équipement de sécurité comprend des coussins gonflables frontaux et latéraux, un système de freinage antiblocage (ABS), un système d'antipatinage et un dispositif de sécurité pour enfants. La TL de base comprend, entre autres, les accessoires suivants : climatiseur thermostatique, sellerie de cuir, boiseries, sièges chauffants à l'avant, télédéverrouillage, antivol, régulateur de vitesse, siège du conducteur à réglage électrique en huit directions, chaîne audio Bose avec lecteur de cassettes et changeur encastré à six CD. La version Type S ajoute une sellerie de cuir perforé, un pommeau de levier de vitesses en cuir perforé arborant l'écusson Type S, des roues en aluminium de 17 pouces (16 pouces pour la version de base), une servodirection sensible au couple et un dispositif d'antipatinage VSA.