Conclusion
L'Acura RL est une voiture vraiment compétente; l'intérieur est très bien exécuté, sans le moindre défaut. La motorisation et le système de transmission intégrale SH font des merveilles pour l'agrément de conduite. Dans les faits, ce que l'entreprise n'a pas compris, c'est qu'elle a manqué trois des feux sacrés de la catégorie. Primo, la voiture doit avoir une personnalité forte; secundo, elle doit offrir un V8 dans le catalogue des options; et tertio, elle doit être tout sauf une traction, aussi compétente est-elle. Il semble que cette recette gagnante soit difficile à comprendre pour les gens d'Acura, car les deux générations précédentes ont été affublées des mêmes défauts. Comme l'expression le dit si bien : « Vingt fois sur le métier, remettez votre ouvrage. ». Acura semble bien partie pour cela, il ne nous reste qu'à espérer qu'on ne nous servira pas 17 autres générations de RL.

La motorisation et le système de transmission intégrale SH font des merveilles pour l'agrément de conduite.

Concurrence
1) Audi A6 3.2 quattro (59 900 $)
2) BMW 535xi (71 500 $)
3) Cadillac STS 4 V6 (61 080 $)
4) Infiniti M35x (53 200 $)
5) Jaguar XF Luxury Premium (65 800 $)
6) Lexus GS350 AWD (61 000 $)
7) Lincoln MKS TA (45 599 $)
8) Volvo S80 3.2 AWD (54 995 $)


Photos : Acura