Après être sorti de l'embouteillage matinal, j'étais attristé à l'idée de devoir quitter bientôt ma petite bulle paradisiaque pour le cubicule ennuyeux où se trouve mon poste de travail. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press)

L'engourdissement qui envahit parfois ce dernier a été neutralisé ici par le confort intense qui charmait tous mes sens. Le premier matin de ma semaine d'essai, j'ai manqué la sortie pour me rendre au travail et - comble de malchance - je me suis retrouvé quelques mètres plus tard dans une circulation des plus engorgée. Je me sentais encore plus frustré parce que j'étais responsable de mon emprisonnement. Or, au lieu de cogner ma tête sur le volant et de m'arracher les cheveux, je me suis subtilement glissé dans la voie de droite, attendant patiemment la prochaine sortie. J'en ai profité pour jouer avec les contrôles de la radio et trouver une chanson que j'aimais. Le soleil était au rendez-vous, le toit ouvrant était ouvert au complet et, avec mon bras appuyé sur le cadre de la vitre, je me suis

Étrangement, la maniabilité et la stabilité à haute vitesse de la voiture ont été quelque peu éclipsées par le son bruyant du moteur. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press)

régalé de cette pause inattendue. Je n'étais pas inquiet d'arriver en retard au bureau; non, j'étais plutôt attristé à l'idée de devoir quitter bientôt ma petite bulle paradisiaque pour le cubicule ennuyeux où se trouve mon poste de travail.

Quand je n'étais pas pris dans le trafic des autoroutes qui convergent vers Toronto, j'étais en train de filer sur les boulevards rapides, mettant à l'épreuve la capacité de la A4 Avant 2.0T de se frayer un chemin au devant des véhicules moins rapides et performants qui bloquent les routes. Étrangement, la maniabilité et la stabilité à haute vitesse de la voiture ont été quelque peu éclipsées par le son bruyant du moteur - une intrusion anormale et agaçante dans une voiture aussi raffinée.

En vitesse de croisière, la direction se raffermit pour offrir une tension rassurante. La suspension ferme garde la voiture collée à la route et bien

La performance de la voiture est grandement améliorée par la célèbre traction intégrale quattro d'Audi, qui exerce un contrôle suprême sur les quatre roues afin de ramener la voiture sur le droit chemin. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press)

équilibrée lors des nombreux changements de voie et enchaînements de courbes. Plus précisément, la suspension de ma Avant comprenait de multiples bras, une barre stabilisatrice, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs à gaz individuels, et ce, autant à l'avant qu'à l'arrière. Plusieurs des composantes sont d'ailleurs dérivées de la S4, ce qui procure une meilleure stabilité lors des manoeuvres d'urgence, en plus de permettre une plus grande agressivité dans les virages.

Il va sans dire que la performance de la voiture est grandement améliorée par la célèbre traction intégrale quattro d'Audi, qui exerce un contrôle suprême sur les quatre roues afin de ramener la voiture sur le droit chemin dès que le conducteur fait des erreurs. La

La A4 Avant possède des attributs de performance, sans parler de l'espace et de la commodité d'une familiale, qui la rendent idéale pour les banlieusards. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press)

Avant négocie les virages comme si elle avait des aimants dans les roues. Quand vient le temps de refroidir les ardeurs, on peut compter sur des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage et répartition électronique de la force de freinage. Pendant tout ce temps, la A4 garde la maîtrise d'elle-même, ce qui a de quoi rassurer - surtout dans les virages en épingle qui ponctuent les montagnes en périphérie de la ville.

Mais en toute honnêteté, je dois avouer que la conduite urbaine ne semble pas être le but premier de cette voiture. La A4 Avant a certes des attributs de performance, sans parler de l'espace et de la commodité d'une familiale, qui la rendent idéale pour les banlieusards, mais ses atouts de marque sont le style et le confort.