Concurrence
La M3 la moins chère, c'est la berline, et la version 2008 coûte 69 900 $. Notre voiture d'essai ajoute l'ensemble exécutif à 3 600 $, l'ensemble MDrive à 3 200 $ (comprenant iDrive et navigation), les jantes et les pneus de 19 pouces à 2 000 $ ainsi que les amortisseurs EDC à 2 000 $, pour un total de 80 700 $. La M3 a de sérieuses rivales, cependant :

Audi RS 4, 420 chevaux, 94 200 $
Lexus IS F, 416 chevaux, 64 400 $
Mercedes-Benz C63 AMG, 63 500 $

La RS 4 est sur le point d'être retirée dans sa forme actuelle car elle n'est plus concurrentielle en raison de son prix élevé. Et n'oublions pas la Cadillac CTS-v qui arrivera cet automne, proposant pas moins de 550 chevaux. La nouvelle M3 profite d'une baisse de prix par rapport aux modèles sortants, mais elle demeure quelques milliers de dollars plus chère que la Lexus et la Mercedes.

La M3 procurera à son propriétaire de brillantes performances pour autant que le prix élevé ne le dérange pas.

Conclusion
Pour quelqu'un qui ne possède pas encore une M3, il y a beaucoup de choses à aimer dans le modèle de nouvelle génération. Débordant de technologie et abritant un moteur V8 rugissant, il procurera à son propriétaire de brillantes performances pour autant que le prix élevé ne le dérange pas.

La M3 a également appris quelques bonnes manières, ce qui pourrait plaire aux propriétaires actuels de M3 ou les contrarier, puisqu'ils aiment leur machine crue et pleine de caractère. Personnellement, je crois que la nouvelle voiture a su conserver son charme qui la rend si désirable et demeurera une voiture-culte.


Photos : Philippe Champoux, Matthieu Lambert