La concurrence dans la catégorie des sous-compactes à hayon ressemble à ceci :

Honda Fit DX, 117 chevaux, 14 980 $
Hyundai Accent L à 3 portes, 110 chevaux, 13 595 $
Kia Rio5 EX, 110 chevaux, 13 995 $
Nissan Versa 1.8 S, 122 chevaux, 13 998 $
Pontiac G3 Wave à 5 portes, 106 chevaux, 13 770 $
smart fortwo pure, 70 chevaux, 14 990 $
Suzuki Swift+, 106 chevaux, 14 495 $
Toyota Yaris LE à 5 portes, 106 chevaux, 14 465 $

Dans ce groupe, seules les Fit et Versa sont équipées de série avec les coussins et les rideaux gonflables latéraux, tandis que les Swift+ et smart incluent les sacs latéraux qui sont en option dans l'Aveo. La berline Versa 1.6 de Nissan affiche un prix agressif de 12 498 $, et Ford lancera sa sous-compacte Fiesta au Canada l'an prochain.

Cette Aveo5 traîne derrière au chapitre du raffinement et de la qualité globale.

La Fit semble chère ici, mais attendons une minute. Une Aveo5 LS avec l'antiblocage et les coussins gonflables latéraux se vend seulement 250 $ moins cher que la Fit de base qui comprend également glaces et rétroviseurs à commande électrique. Et l'on est à 70 $ d'une berline Versa bien équipée qui ajoute le climatiseur, les glaces et les rétroviseurs à commande électrique ainsi que le télédéverrouillage. L'Aveo a vraiment besoin de ses rabais à longueur d'année.

Conclusion
L'Aveo, comme ses demi-soeurs de Pontiac et de Suzuki, n'est pas une mauvaise voiture du tout : elle se conduit bien, elle est spacieuse et ne coûte pas cher à utiliser.

Par rapport à la concurrence, cependant, cette Aveo5 traîne derrière les Honda et les Nissan au chapitre du raffinement et de la qualité globale. Si vous avez environ 13 000 $ dans les poches, assez pour couvrir les taxes et les frais de transport, vous pouvez vous procurer une Aveo manuelle de base : ce n'est pas cher. Mais si vous financez votre prochain véhicule, cette voiture n'est pas la moins chère, sauf que c'est ce que croiront vos voisins.


Photos : Matthieu Lambert