Voici un aperçu de la concurrence hybride de la Malibu :
Nissan Altima Hybrid, 198 chevaux, 33 998 $
Saturn Aura Green Line, 164 chevaux, 27 575 $
Toyota Camry Hybrid, 189 chevaux, 30 660 $
Toyota Prius, 110 chevaux, 27 600 $

Si vous êtes plus inquiet de l'environnement que du fait d'économiser le plus de carburant possible, vous pouvez également considérer la Subaru Legacy PZEV, qui débute à 26 995 $. De plus, Ford lancera éventuellement une Fusion à motorisation hybride.

Conclusion
La rivale la plus sérieuse de la Malibu Hybrid est, dans les faits, la Malibu LS, qui coûte 4 000 $ de moins. La cote de consommation combinée du modèle hybride est de 7,5 litres aux 100 kilomètres, mais seulement 8,2 pour la LS : si la différence n'est pas significative, l'hybride produit toutefois moins d'émissions polluantes.

La Chevrolet Malibu Hybrid débute à 26 995 $.

Cependant, quand vous comparez les chiffres, ses émissions de CO2 ne sont guère plus basses que celles de la Malibu LTZ à 4 cylindres et à boîte automatique à 6 rapports, qui, en passant, consomme moins de carburant sur l'autoroute que le modèle hybride (6,1 litres aux 100 kilomètres contre 6,2).

Quand même, cette Malibu partage les mêmes vertus que le reste de la gamme : c'est une jolie berline confortable et silencieuse, et vous en verrez probablement « un char et une barge » sur les routes dans les années à venir. Au mieux, vous obtiendrez la consommation d'une voiture compacte dans un ensemble intermédiaire, mais vous ne verrez probablement jamais de célébrités à Hollywood débarquant d'une Malibu Hybrid.


Photos : Matthieu Lambert