Sur la route
La Galant est étonnamment compétente sur la route. La suspension permet une conduite dynamique quand l'envie nous en prend et elle n'est pas éprouvante comme celle d'un bolide haute performance. La voiture est dans son élément quand elle circule paisiblement sur l'autoroute, où sa large posture améliore la stabilité. Les freins font du bon travail mais, après quelques manoeuvres brusques, je pouvais sentir l'odeur des plaquettes surchauffées. D'autre part, la direction est généralement bien assortie à la voiture. Mon seul reproche concerne le rayon de braquage; il est beaucoup trop grand et complique vraiment la tâche quand on veut se stationner dans la cour d'un magasin.

La Galant Ralliart: davantage pour les amateurs d'autoroute que les mordus du volant.

La meilleure façon de résumer la Galant Ralliart est la suivante: c'est une voiture qui a beaucoup de coeur mais qui manque d'âme. Espérons que cette version plus performante aidera la berline intermédiaire de Mitsubishi à remonter dans l'estime des consommateurs.

La Galant 2007 se vend à partir de 24 998 $ et le prix de ma version Ralliart (tel qu'essayée) est de 34 998 $.



Puissant moteur de 3,8 L
Ensemble Ralliart



Position de conduite
Écran de navigation difficile à lire en plein jour



Rayon de braquage




Compétition:
Toyota Camry SE-V6
Honda Accord SE-V6
Mazda6 GT-V6
Nissan Altima SE V6
Chevrolet Impala LTZ
Chrysler Sebring Limited


Pour plus de détails concernant ce véhicule, veuillez vous référer à la fiche technique et à la liste d'équipements de série.

Si vous désirez essayer ou obtenir un prix pour ce véhicule, vous n'avez qu'à effectuer une recherche de concessionnaires / commerçants pour votre région.




Photos : Olivier Delorme