Ce dernier point est demeuré intact, le modèle 2006 a vu son habitacle légèrement rafraîchi. En fait, en comparant avec l'ancien modèle, on retrouve des surfaces noires mates, des interrupteurs de couleur aluminium, des commandes de

De nouveaux instruments complètent les changements. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

ventilation/chauffage chromées qui lui donnent réellement un air distingué. Comme les changements effectués à l'extérieur, l'intérieur a subi des corrections assez discrètes, mais elles sont suffisantes pour donner plus de classe à l'habitacle.

Les sièges semblent identiques à ceux du modèle 2005, une bonne décision, car ils figurent parmi les plus confortables dans cette catégorie, alors que l'ergonomie générale n'a rien à envier à la concurrence. La forme et la taille du volant sont idéales pour la conduite sportive sans sacrifier le confort, alors que les pédales sont faciles d'accès et à moduler. À noter que les freins sont munis de l'antiblocage en équipement standard. Le pommeau du levier de vitesses qui rappelle une balle de baseball, commande une « magistrale » transmission automatique à 4 rapports

Toujours pas de cinquième rapport, mais le moteur fournit tout le couple nécessaire pour soutirer le meilleur des 4 rapports disponibles. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

avec mode manuel. Oui, vous avez bien lu. Il s'agit d'une plainte que j'ai formulée à répétition sur mon véhicule d'essai à long terme, elle portait sur l'antique transmission automatique à 4 rapports et rien n'a été fait pour remédier à la situation. Il aurait vraiment fallu y ajouter un engrenage supplémentaire. Toutefois, il ne faut pas désespérer, car une transmission automatique à 5 rapports dérivé de celle de la Eclipse devrait être offerte en 2007 non seulement pour la Endeavor, mais aussi pour la berline Gallant qui utilise la même plateforme. Avec la nouvelle transmission, le transport devrait être plus agréable en général. La consommation de carburant qui n'a jamais été un vrai problème pour le modèle 2005 devrait être à la baisse avec un cinquième rapport sans nuire aux performances en ligne droite.

Tournez la clé et le puissant moteur prend vie avec ses 255 lb-pi de couple. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

Le reste du groupe motopropulseur demeurera le même. Cela signifie qu'on conservera le robuste V6 de 3,8 litres à DACT et 24 soupapes. Il produit 225 chevaux à 5 000 tr/min et 255 lb-pi de couple à 3 750 tr/min. Pas tellement impressionnant pour un VUS, mais il fait le travail qu'on lui demande. La nouvelle Endeavor, comme le modèle 2006 et ceux qui ont précédé, sera offerte avec la traction avant, tandis que la traction intégrale sera optionnelle. Néanmoins je reviens encore sur ce point, est-ce qu'une transmission automatique à 4 rapports était le mieux que Mitsubishi puisse faire face à une concurrence qui offre non seulement des transmissions à variation continue super douces, mais aussi des transmissions automatiques à 6 rapports?