Derrière le volant

Vous prenez place à bord en appuyant simplement sur un bouton pour actionner la porte papillon. Devant vous, placé assez haut, le volant à trois branches gainé de cuir est réglable en hauteur et en profondeur. Ses formes semblent directement inspirées de la formule 1; en effet, il présente aussi une section droite dans sa partie supérieure comprenant cinq diodes qui s'allument au fil des montées en régime.

Six boutons placés autour du coussin central permettent également de modifier la gestion de la boîte et du système d'antipatinage, d'engager la marche arrière, de faire défiler les diverses "pages" d'information et même de relever l'avant de la voiture de trois centimètres si le revêtement est moins parfait. Deux grandes palettes sont disposées derrière le volant pour passer les rapports, à gauche pour rétrograder et à droite pour monter en régime. Ajoutez deux bras traditionnels pour les phares et les essuie-glaces, la finition en fibre de carbone et quatre bouches d'aération pour la climatisation et vous avez une F1 en plus confortable.

Conclusion

Le prix demeure un mystère pour le moment, mais il faut se rappeler que la F50 se transigeait autour de 750 000$. Plusieurs placent cette Enzo devant la McLaren F1 qui, elle, coûtait plus d'un million de dollars. Les paris sont ouverts.

Forces

- ND

Faiblesses

- ND

Nouveautés 2003

- Nouveau modèle

Au quotidien

Prime d assurance:
25 ans : 11 500 à 12 000 $
40 ans : 7500 à 7800 $
60 ans : 6300 à 6600 $
Garantie generale: 2 ans/kilométrage illimité
Garantie groupe motopropulseur: 2 ans/kilométrage illimité
Garantie contre la perforation: 2 ans/kilométrage illimité
Assistance routière: 2 ans/kilométrage illimité
Collision frontale: ND
Collision latérale: ND
Ventes l'an dernier au Québec: nouveau modèle
Dépréciation sur 3 ans: nouveau modèle
Rappels de 1997 à 2002: nouveau modèle
Cote de fiabilité: nouveau modèle