La puissance était transférée soit par une boîte automatique à six rapports ou une autre à variation continue (CVT) qui réduisait la consommation mais rendait la conduite moins raffinée. Malgré l'absence de rapports proprement dits, cette boîte étirait le grondement du V6 -- qui était déjà bruyant à la base. Bref, ce n'est pas tout le monde qui l'appréciait.


Au niveau de la sécurité, la Five Hundred misait sur des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage et, en option, des coussins et rideaux gonflables latéraux. Avec sa taille et son niveau de protection, cette berline se voulait des plus rassurante sur la route.

Bien que ce modèle soit encore relativement jeune (2005-2007) et fiable, quelques points sont à surveiller. Une fois que vous aurez vérifié le bon fonctionnement de la radio et du climatiseur, éteignez-les et portez une oreille attentive, en particulier lors de freinages à différentes vitesses: tout grincement ou bruit sec devrait mériter une attention particulière. Il se peut aussi que vous sentiez des pulsations dans la pédale en raison d'un problème avec les freins arrière. Le cas échéant, inspectez les disques et, au besoin, remplacez les plaquettes. C'est un bon moment aussi pour vérifier le frein de stationnement.

La suspension arrière semble-t-elle faire du bruit, surtout par temps froid? Si oui, il est possible que les amortisseurs doivent être calibrés à nouveau. De même, en hiver, votre Five Hundred usagée peut se montrer récalcitrante à démarrer. Le module de commande du moteur devra alors être reprogrammé.

Un bourdonnement ou sifflement des haut-parleurs est probablement le résultat d'une interférence électrique avec la pompe à carburant. Si c'est le cas du modèle qui vous intéresse et que l'ancien propriétaire n'a pas corrigé le problème, il vous faudra installer un filtre électronique dans le circuit.

Ford Five Hundred 2006