Concurrence
Le coupé Focus SES Sport se détaille à 21 494 $, et cette voiture inclut le groupe de luxe à 1 000 $ (sièges chauffants, toit ouvrant) ainsi que de la chaîne Audiophile à 695 $, avec caisson d'extrême-graves qui mange une partie de l'espace du coffre. La facture s'élève alors à 23 189 $.

Voici un aperçu des autres coupés compacts :

Chevrolet Cobalt LT 1SB avec options, 148 ch, 21 835 $
Honda Civic LX avec toit ouvrant, 140 ch, 22 180 $
Mini Cooper Classic avec options, 118 ch, 23 400 $
Pontiac G5 SE 1SB avec options, 148 ch, 22 185 $
Saturn Astra XR avec options, 138 ch, 22 360 $
Volkswagen Rabbit 2.5 3 portes avec options, 170 ch, 23 075 $

La Ford Focus satisfera très bien vos besoins et désirs. Elle est plus silencieuse et plus raffinée que jamais.

Conclusion
La plupart de acheteurs de compactes recherchent une voiture qui est fiable, confortable, belle et qui ne coûte pas cher à acheter et à entretenir. La Ford Focus satisfera très bien ces besoins et désirs. Elle est plus silencieuse et plus raffinée que jamais.

La SES Sport est un peu dispendieuse, puisqu'elle coûte presque aussi chère qu'une Fusion SE de base. Mais un coupé SES à 19 999 $ est un choix logique, malgré ses rétroviseurs et poignées de porte noirs. De plus, les fervents de technologie devraient sérieusement contempler le système Sync, une bonne raison d'acheter la Focus.

Le fait que la Honda Civic soit plus économique en carburant ou que la Volkswagen Rabbit soit plus amusante à conduire importe peu pour bien des gens, et la Focus a toujours des promotions pour inciter son achat. Elle a peut-être été réchauffée au four micro-ondes, mais elle ne goûte pas du tout comme des restants.


Photos : Philippe Champoux