La sécurité d'abord

Il m'est facile de vous parler de la Windstar car notre famille en possède une depuis deux ans. La version 2003 de la Windstar diffère à peine de celle de l'année précédente. On y verra de nouveaux rétroviseurs plus aérodynamiques alors que les glaces latérales du conducteur et du passagers sont plus épaisses pour réduire les bruits extérieurs. Désormais, toutes les Windstar ont les boucliers avant et arrière peints. Les finitions offertes sont la LX (de base), la SE plus équipée, la SEL Limited, en plus de la version Sport. C'est une minifourgonnette dans le plus pur sens du mot avec deux portes coulis santes latérales (disponibles avec télécommande) et un gros hayon arrière

Un seul moteur au catalogue

Dans le passé, il était possible de se commander le plus petit V6 3,0 litres mais plus aujourd'hui. Le seul moteur qui reste est le V6 3,8 litres de 200 chevaux et 240 livres-pied de couple. Il ne peut être jumelé qu'à une boîte automatique à quatre rapports qui transmet sa puissance aux roues avant. Cette année, Ford compte offrir, en plus de l'antipatinage, le système antidérapage AdvanceTrac qui aidera le conducteur à conserver le contrôle de son véhicule sur les routes les plus glissantes, ce qui contribue à rehausser la sécurité de cette minifourgonnette. Les Windstar sont livrées avec des pneus de 15 ou 16 pouces. La direction, un peu légère, est à crémaillère. Le freinage avec antiblocage et distribution électronique est à disques à l'avant et à tambours à l'arrière. Il est efficace mais on doit composer avec le poids du véhicule.