Concurrence
La berline Civic LX équipée de la boîte automatique coûte 21 830 $. De la concurrence, il y en a une tonne :

Dodge Caliber SXT avec options : 20 015 $;
Chevrolet Cobalt LT 1SA avec options : 20 195 $;
Ford Focus ZX4 SES avec coussins gonflables latéraux : 20 369 $;
Hyundai Elantra GL Confort Plus : 20 395 $;
Kia Spectra LX Premium : 20 345 $;
Mazda3 GS : 20 995 $;
Mitsubishi Lancer ES : 20 798 $;
Nissan Sentra 2.0 S : 20 698 $;
Pontiac G5 SE 1SA avec options : 20 625 $;
Saturn ION2 avec options : 20 510 $;
Suzuki Aerio (berline) : 20 195 $;
Toyota Corolla CE avec ensemble SE : 19 900 $;
Volkswagen Jetta City avec options : 20 150 $.

Bon, la Civic n'est pas du tout une aubaine. Disons que parmi les autres modèles énumérés plus haut, certains ne sont pas aussi bien équipés (Spectra), ou en fin de carrière (Corolla, Aerio). Au volant de cette Honda, on a l'impression d'en avoir pour son argent.

L'angle du pilier A compromet un peu la visibilité.

Conclusion
On trouve trois, peut-être quatre berlines compactes qui se démarquent du lot. Laquelle est la meilleure ? En tous les cas, cette Honda fait partie de ce petit groupe. À mon avis, le comportement routier de la Civic et son haut degré de raffinement la placent légèrement au-dessus du peloton. Quoique je n'aie pas encore conduit la nouvelle Lancer au moment d'écrire ces lignes...


Suspension efficace
Silencieuse sur l'autoroute
Qualité des matériaux



Place arrière centrale inconfortable




Prix élevé par rapport à la forte concurrence


Photos : Philippe Champoux