Concurrence
Ce CR-V EX se détaille à 32 600 $, mais ce n'est pas le moins cher : l'EX-L équipé d'un système de navigation se vend 37 400 $. C'est beaucoup de sous, et le côté gauche de notre cerveau, celui qui s'occupe de notre gestion financière, pourrait bien avoir une crampe en l'apprenant.

Le prix du CR-V peut sembler élevé, mais rappelez-vous que l'on obtient ce pour quoi on a payé.

Disons que de la concurrence, il y en a suffisamment :

• Chevrolet Equinox LT 1SC à TI, 31 820 $
• Dodge Nitro SXT 4RM avec options, 30 450 $
• Ford Escape XLT à TI avec options, 29 734 $
• Hyundai Tucson GLS V6 à TI, 30 795 $
• Jeep Compass Limited 4RM avec options, 27 555 $
• Kia Sportage LX V6 Luxe à TI, 30 935 $
• Mazda Tribute GT-V6 à TI, 31 995 $
• Mitsubishi Outlander LS 4RM avec options, 28 948 $
• Nissan X-Trail Bonavista à TI (2006), 30 998 $
• Pontiac Torrent Sport à TI, 32 475 $
• Saturn VUE XE à TI (2008), 31 275 $
• Suzuki Grand Vitara JLX, 29 495 $
• Toyota RAV4 Limited 4RM, 33 295 $

Les Escape, Compass, X-Trail, VUE et RAV4 mentionnés ici sont munis de moteurs à 4 cylindres; pour le reste, si l'on veut un degré d'équipement similaire au CR-V EX, on doit opter pour un V6. Le Honda est parmi les plus chers du groupe.

Conclusion
On ne peut presque rien reprocher au nouveau CR-V. Il est spacieux, confortable et ne coûte pas cher à utiliser : ceux qui en achèteront un en seront sûrement satisfaits. Cependant, ce VUS est comme le pain brun, bon pour la santé, mais pas très excitant à manger. Il manque de caractère, de charisme. Le côté gauche de mon cerveau applaudit le CR-V pour l'ensemble de ses qualités; le côté droit s'est endormi au volant.


Consommation de carburant raisonnable
Habitacle spacieux
Finition soignée


Allure ordinaire
Manque de caractère
Manque de douceur de roulement



Prix élevé


Photos : Philippe Champoux