À l'arrière, l'espace ne manque pas pour les genoux, on peut facilement glisser les pieds sous les sièges avant et le coussin de la banquette assure un confort encore très correct après plusieurs kilomètres. Les tissus sont de meilleure qualité et semblent plus résistants que dans la précédente version. Les espaces de rangement ne sont pas très nombreux, mais ceux des contre-portes offrent beaucoup d'espace. L'ergonomie place tous les contrôles à portée de la main, mais ceux de la radio à façade détachable doivent être manipulés avec la pointe d'un cure-dent. Le coffre, de forme régulière et de bonne dimension, peut être agrandi en rabattant le dossier de la banquette. Cette année, les acheteurs devront se contenter d'une berline, car la très pratique familiale disparaît de la gamme. Les représentants de Hyundai chuchotent cependant qu'une version hatchback serait prévue pour l'an prochain.

La nouvelle Elantra se présente en deux versions, soit une GL et une VE. La dotation de base offerte sur la GL a de quoi surprendre pour une voiture de ce prix. On y retrouve en effet un volant inclinable, un tachymètre, des pneus de 15 pouces (bravo !) et une radio avec lecteur de disques compacts. Les glaces assistées, le régulateur de vitesse, le verrouillage central des portières et les rétroviseurs chauffants sont réservés à la VE, qui comprend aussi l'air climatisé fixé en usine et la boîte automatique. Conséquemment, impossible de vous offrir une manuelle avec les assistances électriques, mais vous pouvez y faire installer l'air climatisé par le concessionnaire.