La bonne nouvelle, c'est que les deux véhicules peuvent confortablement accueillir 4 et même 5 passagers et leur bagage. Les deux modèles viennent de série avec un mode 4 roues motrices qui détectent le glissement par le biais de censeurs installés sur le système ABS, donc pas de visco-coupleur et une réaction plus rapide du système en cas de glissement. En conduite normale, lorsque la chaussée est sèche, le FX est 100% propulsion, le système 4 roues motrices peut distribuer la motricité 50/50 dans des situations très glissantes où vous pouvez obtenir le même résultat en bloquant le système 50/50 à l'aide d'un bouton sur la console, mais seulement jusqu'à concurrence de 30 Km/h.

La FX45 va remplacer (et de belle manière) la QX4 qui a déjà cessé sa production. Infiniti continue ainsi son objectif de se démarquer de Nissan en éliminant les clones. D'ici peu, Infiniti possédera une flotte complète de voitures propulsées alors que Nissan s'oriente vers la traction. Infiniti va également investir pour rehausser l'image corporative de ses concessionnaires et augmenter le nombre de ses concessionnaires de 26 à 30 d'ici quelques années. Pour être bien honnête, j'ai beaucoup de peine à trouver le moindre défaut aux FX 35 et 45 à l'exception d'un surplus de fermeté de la suspension de la FX45, c'est pour cette raison que mon vote irait à la FX35 pour son équilibre général. Un véhicule très inspiré.