La M45 se comporte comme une grosse voiture - et ce n'est pas qu'une impression. En ville, la direction est légère, mais sur l'autoroute, elle s'alourdit d'une manière très artificielle. Même la pédale d'accélérateur requiert un effort soutenu pour s'élever au-dessus de son point d'inertie. D'un autre côté, le système de freinage de la M45 est remarquablement vigoureux, à tel point que je pouvais sentir les plaquettes mordre les disques avec mon pied sur la pédale. La durabilité des composantes de freinage m'inquiète tout de même un peu; on rapporte un grand nombre de cas d'usure prématurée des freins avec la G35.

La M45 a toutes les bonnes manières d'un gentilhomme, bien qu'elle se laisse parfois envahir par un élan de folie quand elle roule sur une bosse. Voici ce qui arrive: une minute, la voiture roule en douceur, fermement agrippée à la chaussée; l'instant d'après, en rencontrant une petite défectuosité dans la route, un tremblement la parcoure, suivi d'un lourd bruit de cognement.

Sécurité

La M est équipée de coussins gonflables à l'avant, sur les côtés et en rideau, d'appuie-tête actifs à l'avant, de freins avec antiblocage et répartition électronique de la force de freinage, d'un contrôle de la traction et de la stabilité ainsi que de ceintures de sécurité avec tendeurs et limiteurs de charge. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, l'agence américaine de sécurité dans les transports) n'a pas encore testé cette voiture pour les collisions. Par contre, l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, l'institut d'assurances pour la sécurité dans les transports) l'a qualifiée de «Meilleur choix» dans sa catégorie au niveau des impacts frontaux et de «Bonne» au niveau des impacts latéraux.

Conclusion

Comme la plupart des autres véhicules de Nissan et d'Infiniti, la M45 a certainement le physique pour devenir un joueur solide dans sa catégorie. À mon avis, seule la Mercedes Classe E la devance à ce chapitre. Je n'ai pas réussi à tomber en amour avec cette voiture parce que j'étais toujours agacé par la direction ou la suspension mal assortie lorsque je roulais sur la route. Faut dire que je ne tiendrais peut-être pas de tels propos si les rues de Montréal n'étaient pas aussi atroces.

Avec environ 12 000 $ qui la séparent des meilleures automobiles sur nos routes, la M45 arrive un peu en deçà des attentes. Nos rues et nos autoroutes, de par leur piètre état, compromettent ce qui serait autrement une voiture de luxe très sophistiquée.

Points forts:
Bon moteur
Transmission
Look

Points faibles:
Conduite confuse
Sensation de direction artificielle

Compétition:
Audi A6 4.2L
BMW 545i
Cadillac STS V8
Lexus GS 430
Mercedes E-500