Conclusion

Je ne peux que conclure que si DCX construit ce gros Jeep, elle doit avoir fait ses devoirs. Si l'on considère que l'essence est si dispendieuse, que les ventes de VUS ont ralenti et que les acheteurs se tournent davantage vers des voitures, des familiales et des VUS compacts, DCX doit avoir conclu qu'il y a un marché pour ce camion. Une chose qui est certaine, c'est que la personne qui s'intéresse à l'achat d'un Commander doit réaliser ce qu'il ou elle est en train de faire. Les prix de l'essence semblent se stabiliser pour l'instant, mais le remplissage d'un réservoir de 78 litres ne coûtera plus jamais moins de 60$. Si un réservoir d'essence ne peut même pas vous mener de Montréal à Toronto, des modifications devront être faites au budget pour maintenir cette bête sur la route.

D'un point de vue général, les produits de DCX sont de meilleure qualité depuis la dernière demi décennie. Mais même à cela, je persiste à vous recommander l'achat de la garantie prolongée du manufacturier si vous décidez d'acquérir un Amiral. Pardon, un Commander.

Points forts:
- La puissance HEMI
- Ses capacités hors route

Points faibles:
- La consommation de carburant d'un 18 roues
- La portée "flottante"

Concurrents:
- Hummer H2 / H3
- Nissan Pathfinder
- Toyota 4Runner
- Ford Expedition