La Mazda6 arrive à absorber la grande majorité des imperfections de la chaussée avant qu'elles ne se répercutent dans l'habitacle. Sur l'autoroute, elle est remarquablement stable et peu affectée par les vents de travers. De plus, les freins sont parfaitement assortis à la voiture.

Pour se démarquer dans le segment plutôt ordinaire des berlines intermédiaires, la Mazda6 présente un faciès frondeur et agressif.

En bref
La Mazda6 est sans aucun doute une berline sportive, avec ou sans hayon. Le problème, c'est que son V6 est surclassé par presque toute la compétition. Soyons clairs: il s'agit d'une voiture plaisante à conduire... mais elle gagnerait beaucoup à employer une version réduite du moteur turbo MZR DISI de 2,3 litres de la Mazdaspeed6. Avec 235 chevaux, par exemple, la Mazda6 serait rapide sans être pénalisée par le poids additionnel du V6. Sinon, pourquoi ne pas recourir au V6 de 3,5 litres de Ford? Le cas échéant, la Nissan Altima et les autres berlines intermédiaires performantes en prendraient pour leur rhume.

Le prix de la Mazda6 Sport 2007 varie de 26 295 $ à 37 595 $. La version GT-V6 à boîte manuelle que j'ai testée valait 36 395 $.


Beau design intérieur
Superbe carrosserie
Excellent châssis


Précision et sensibilité déficientes du levier
V6 sous la moyenne


Aucun



Compétition:
Ford Fusion
Nissan Altima
Toyota Camry
Honda Accord
Chevrolet Malibu
Chrysler Sebring / Dodge Avenger
Hyundai Sonata
Kia Magentis


Photos : Philippe Champoux