À l'instar de la Maxima 3.5 SL avec boîte CVT que j'ai récemment essayée, la transmission de l'Altima 2.5 S est douce et relativement discrète.

Mais quand on appuie à fond sur l'accélérateur, comme pour rentrer sur l'autoroute, elle commence à exacerber le moteur de 2,5 litres, qui laisse alors échapper un cri rauque et perçant comme un bambin à la couche pleine. Lorsqu'on veut dépasser, c'est la même chose. Un peu embarrassant...

La boîte manuelle à six rapports est plus appropriée pour une conduite agressive.

Avis aux mordus du volant: ne choisissez pas cette option et conservez plutôt la fidèle boîte manuelle à six rapports quand vous commanderez votre nouvelle Altima 2.5 S.

Ou encore procurez-vous la version à moteur V6, qui semble mieux supporter le caractère sensible de la boîte Xtronic et qui fait bien paraître Nissan quand il parle de la berline à traction avant la plus performante au monde.



Structure renforcée qui améliore la tenue de route et l'agilité
Habitacle plus raffiné (matériaux et assemblage)


Moteur de 2,5 L pas aussi doux que celui de la Honda Accord.



Boîte CVT à essayer avant d'acheter


Photos : John LeBlanc