Pontiac tente présentement de se séparer de son passé et la G6 est un excellent point de départ. (Photo: General Motors of Canada)

Finalement, en ce qui a trait au changement de nom, GM suit la même philosophie simpliste récemment perpétuée par certaines voitures, par exemple la Mazda6. Je ne sais pas exactement pourquoi Pontiac en a décidé ainsi, seulement que la compagnie tente présentement de se séparer de son passé en laissant «ses vieux bagages» derrière elle. Si c'est bel et bien le cas, je suis de ceux qui accueilleront avec plaisir une Grand Prix ou une Bonneville de la même qualité que la nouvelle G6. Qu'on l'appelle G7, G8 ou autre chose, je ne m'en préoccupe guère.

La G6 est vraiment une bonne voiture. Elle élimine presque tous les traits indésirables de la Grand Am sortante et, chemin faisant, elle risque de replanter les griffes de Pontiac dans un marché dominé par les Japonaises.


Fiche technique:

• Fourchette de prix (PDSF): 24 670 $ - 34 695 $
• Silhouette: berline à quatre portes
• Entraînement: moteur avant, traction avant
• Moteur: V6 de 3,5 litres, 200 chevaux et couple de 220 lb-pi
• Transmission: automatique à quatre vitesses (option : mode manuel)
• Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS
• Poids brut: 1533 kg - 1555 kg (3380 lb - 3428 lb)
• Nombre de places: 5
• Volume de chargement (coffre): 396 litres
• Consommation (ville/autoroute): 10,5 L/100 km / 6,7 L/100 km
• Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète)
• Proches compétiteurs: Acura TSX, Audi A4 1.8T, BMW 320i, Chrysler Sebring, Ford Taurus, Honda Accord, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Altima/Maxima, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat, Volvo S40

Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.