Si j'avais un seul reproche à émettre à l'endroit du moteur, je dirais qu'il est un peu trop énervé (pour ne pas dire bruyant) lorsque l'aiguille du

La transmission manuelle à cinq vitesses avec surmultiplication, offerte de série, est bien couplée au moteur et les changements de rapport sont relativement fluides. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

tachymètre se trouve dans la bande rouge. Mais comme il s'agit d'une voiture sport, ce problème ne dérangera pas trop de propriétaires de Solstice. Par surcroît, le moteur est docile et performant à toutes les plages de régime, ce que peu de voitures offrent vraiment.

La transmission manuelle à cinq vitesses avec surmultiplication, offerte de série et conçue par la filiale Aisin de Toyota, est bien couplée au moteur. Les changements de rapport sont relativement fluides et l'espacement est approprié à la plage de régime. Ceci permet une accélération rapide en optimisant le niveau de régime entre les passages de vitesses. La cinquième et dernière vitesse n'est pas aussi performante, ce qui oblige le conducteur à rétrograder en quatrième

Le positionnement des trois pédales est idéal; il permet une action naturelle des orteils et des talons - ce que plusieurs conducteurs d'expérience apprécient grandement. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

ou même en troisième pour dépasser efficacement, par exemple. Néanmoins, cette cinquième vitesse favorise l'économie d'essence de la Solstice, rendant ainsi heureux ses propriétaires, surtout ces temps-ci. Sur une autre note positive, le positionnement des trois pédales est idéal; il permet une action naturelle des orteils et des talons - ce que plusieurs conducteurs d'expérience apprécient grandement. Soit dit en passant, une boîte automatique à cinq vitesses sera disponible plus tard cette année.

Le châssis de la voiture est également unique, en ce sens qu'il marque l'application d'un procédé d'hydroformation du cadre. Au lieu de la coûteuse technique d'étampage, un jet d'eau à haute pression a en effet été utilisé pour courber les tubes en acier dans la forme voulue. La rigidité structurale globale que permet cette méthode est la raison pour laquelle Pontiac peut offrir un roulement aussi confortable sans compromettre la performance.

Mais tout n'est pas parfait. J'ai déjà parlé abondamment de la capacité de chargement très limitée, mais j'ai oublié d'ajouter un détail. Le couvercle du coffre ne reste pas ouvert lorsque la voiture est stationnée dans une

J'ai bien aimé le design intérieur, étant assez impressionné par la qualité de l'assemblage, surtout les commandes extrêmement bien conçues et bien assemblées du bloc central. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

côte. Aucun loquet pour le garder en place ou de tige pour le supporter.

J'ai bien aimé le design intérieur, toutefois, étant assez impressionné par la qualité de l'assemblage. Je crois toujours, de façon générale, que les voitures importées affichent des surfaces de plus grande qualité et de meilleures finitions; ceci dit, j'ai fait l'essai d'un modèle de pré-production et les Solstice qui sont maintenant vendues doivent avoir été améliorées. Ce qui m'a ravi, c'était les commandes extrêmement bien conçues et bien assemblées du bloc central, qui comprend une interface audio et un climatiseur faciles à utiliser. Les bouches d'air circulaires au contour chromé témoignent également d'une ingénierie solide, en plus d'avoir un look sport approprié. Je ne craindrais absolument pas de m'en servir fréquemment pendant plusieurs années.