Acura RDX 2007 (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com)

Plus facile à réparer
Gary Evert, l'ingénieur en chef, nous a alors fait remarquer que le RDX doit vivre avant tout dans un environnement urbain. À l'image du joueur de football, il doit pouvoir affronter les coups sans subir de blessures. Les ingénieurs ont utilisé des composants en plastique sur la partie inférieure des pare-chocs, des caissons latéraux et du hayon pour faciliter leur réparation lors des impacts. Conscients qu'un environnement urbain est plus propice aux accrochages, ils ont choisi d'utiliser ces pièces plus faciles et moins coûteuses à remplacer.

Cocon luxueux et pratique
C'est ce que les créateurs du RDX visent à offrir. Des deux versions offertes, la de base et la Tech, c'est cette dernière dont nous faisions l'essai. On y trouve, comme son nom l'indique, une technologie audiovisuelle remarquable. Sa chaîne audio possède 10 haut-parleurs dont la sonorité a été mise au point par les maîtres de la firme ELS; on y ajoute également le système de navigation bilingue d'Acura avec reconnaissance vocale. Un bon point, une caméra permet de faire marche arrière facilement et en toute sécurité. L'utilisateur d'un téléphone cellulaire pourra également profiter du système sans fil et mains libres Bluetooth, aussi longtemps que les règlements le permettront. Revenons à l'équipement de base.

Acura RDX 2007 (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com)

À l'avant, on notera que les passagers sont choyés. La position de conduite est bonne peu importe le gabarit du conducteur. On pourra reprocher le fait qu'on ne puisse pas descendre le volant suffisamment, mais sa fonction télescopique facilite la prise en main. Avant de prendre la route, il faudra faire l'apprentissage de toutes les commandes montées au volant pour éviter de chercher en conduisant. Les cadrans sont très bien centrés et faciles à consulter.

Les autres commandes sont intuitives. Le RDX est équipé d'un frein de stationnement à pied plutôt que d'un frein à main; selon Gary Evert, l'excellent coffret de rangement que le fabricant a décidé de placer entre les sièges avant explique ce choix. On peut y placer une mallette et un ordinateur portable et le verrouiller. Ainsi, on évite d'attirer l'attention si l'on choisit de laisser son PC dans l'auto. Ce coffret possède également des tablettes qui permettent de loger toutes sortes d'accessoires. À ceci s'ajoutent de nombreux espaces de rangement pratiques. À cet égard, c'est réussi.

Les sièges avant offrent un bon soutien latéral. La visibilité à l'avant est bonne malgré la présence de piliers assez massifs. On a déplacé les rétroviseurs pour assurer un bon angle de vision dans les courbes et à l'arrêt. S'il avance son siège, le passager avant risque d'avoir de la difficulté à glisser ses pieds sous le tableau de bord. À l'arrière, les adultes seront moins gâtés. Le dossier recouvert de cuir reste trop glissant et n'offre pas un bon soutien latéral. Le rangement est plus limité également. On utilisera l'appui-bras central pour mieux s'appuyer dans les courbes. Toutefois, la visibilité avant est assez bonne, et l'on n'a pas à se tordre le cou pour voir la route.

Coffre versatile
Comme la clientèle sera constituée d'adultes actifs et de jeunes familles, on a prévu de l'espace pour faire les courses et loger les vélos de montagne, les sacs de golf ou les planches à neige. Pour ces derniers

Acura RDX 2007 (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com)

objets encombrants, on pourra rabattre aisément le dossier divisible 60/40. Le seuil nous a semblé de bonne hauteur.

Le cache-bagages s'ajuste à deux hauteurs ou se transforme en plancher de plastique si on l'inverse. Bien pensé. Le volume de chargement variera donc entre 787 et 1716 litres. Le RDX pourra également tirer, avec l'ensemble remorquage, jusqu'à 680 kilogrammes, une remorque avec une motoneige, une motocyclette ou une motomarine, à titre d'exemple.