Pour suivre la bataille actuelle des chevaux en renfort, Toyota a introduit l'an passé la Camry SE V6, équipée du moteur 3,3 litres, qui dans ce cas-ci, offre 225 chevaux et 240 lb/pi de couple. Sans être impressionnant, ce moteur offre des performances plus sérieuses, tout en conservant le caractère confortable des autres Camry. N'allez donc pas croire que la version SE V6 peut être considérée comme une sportive, puisque malgré son moteur plus puissant, elle n'a de sportif que ses quelques détails esthétiques. La voiture gagne un peu plus d'une demi-seconde pour franchir le 0-100 km/h, par rapport à l'autre V6, et peut atteindre 210 km/h en vitesse de pointe.

Comportement

Contrairement aux autres Camry, la SE V6 offre un comportement routier plus équilibré. Sa suspension un tantinet plus ferme offre une tenue de route plus stable, qui diminue le roulis en virage. Elle ne sacrifie cependant pas le confort, qui demeure supérieur à la majorité de celui offert par la concurrence. Les jantes de 17 pouces, nouvelles pour 2005 et uniques à cette version, contribuent également à la tenue de route améliorée. Malheureusement, les pneus qui chaussent ces jantes sont plus bruyants que la moyenne, et dérangent légèrement la quiétude légendaire qu'offre l'habitacle de la Camry.

Sur la route, la Camry étonne par sa grande stabilité directionnelle. Sa direction, juste assez assistée, est précise, mais déçoit par son grand diamètre de braquage. Heureusement, cette berline peut compter un système de freinage entièrement à la hauteur, qui rassurera les plus fanatiques de la sécurité routière. En plus de ses quatre disques, la Camry SE V6 offre l'antiblocage, l'assistance au freinage et la distribution électronique de force de freinage. Ces systèmes permettent notamment de conserver une trajectoire parfaite et de ne pas déstabiliser le véhicule lors d'un arrêt d'urgence. Seules les versions équipées du moteur 4 cylindres devront se contenter de disques avant et de tambours arrière. Heureusement, l'antiblocage est désormais de série sur tous les modèles.

Aussi curieux que cela puisse paraître, la Camry SE V6, malgré son prix de base de 32 700$, n'offre que peu de caractéristiques de sécurité. Vous n'y trouverez que deux sacs gonflables frontaux, tandis que les systèmes d'antipatinage et de contrôle de stabilité sont carrément absents. Seule la version XLE V6, encore plus onéreuse, offre ces caractéristiques, qui devraient être, à mon sens, de série sur tous les modèles équipés d'un moteur V6. Aussi, sachez que la Honda Accord 2005, principale concurrente de la Camry, offre de série les sacs gonflables latéraux avant et les rideaux gonflables latéraux, ce que la Camry n'offre que sur le modèle haut de gamme.