Toyota Corolla XRS 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123)

Pour ce prix, les sièges sport n'ont pas d'ajustements, à part un coussin réglable manuellement en hauteur pour le conducteur. Ils n'en ont pas besoin, par contre, car ils sont tout de même confortables. Ces sièges sont recouverts d'un tissu qui est aussi disponible sur le modèle Sport. L'espace à l'arrière est surprenant pour une berline compacte; deux adultes seront à l'aise et trois seront à l'étroit. Le dégagement pour la tête est généreux, même avec le toit ouvrant. Le coffre est assez volumineux, mais l'ouverture ne l'est pas, alors l'insertion de gros objets devra se faire avec un peu d'effort.

Pour ce prix, vous obtenez quand même une voiture très économique. Les coûts d'entretien devraient être bas et la fiabilité grande. J'ai constaté une moyenne d'économie d'essence de 9,5 L/100 km tout en sollicitant la ligne rouge du moteur à presque chaque changement de rapport. Vous pouvez témoigner du succès de la berline compacte de Toyota par le nombre de ventes; l'écusson Corolla se retrouve au sommet de tous les temps aux côtés des Beetle et du Modèle T. Concevez un grille-pain et appelez-le Corolla, et il se vendra comme des petits pains chauds. Vous imaginez ce que je veux dire. Inutile de dire que la valeur de revente de ce modèle sera très élevée.

Pour ce prix, vous bénéficierez d'un certain niveau d'exclusivité. Je le sais, c'est stupide de dire qu'une Corolla est exclusive, étant donné que vous

Toyota Corolla XRS 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123)

en apercevrez un à toutes les dix secondes sur la route. Toutefois, la XRS est plutôt distincte, car Toyota en vendra probablement très peu. Il est clair que la personne intéressée par la XRS ne considérera même pas le modèle CE de base. Si l'exclusivité n'est pas si importante pour vous, sachez que vous pouvez choisir le niveau de finition Sport qui se vend 20 615 $ et l'équiper du groupe « B » à 2 145 $. Il manquera quelques caractéristiques de la XRS, telles que le moteur à haut régime et la boîte à 6 rapports, la suspension sport, les disques de frein à l'arrière et les roues de 16 pouces. Le sacrifice vous économisera 1 685 $, mais un moteur qui révolutionne jusqu'à 8 300 tr/min en vaut la peine. Ce qui constitue probablement la Corolla la plus dispendieuse de tous les temps, c'est le modèle LE avec le groupe d'options « B », qui coûte 24 945 $. Ouf!

Ah, j'oubliais; ai-je mentionné le prix?

Ce que j'aime:
Moteur nerveux et régime très élevé
Qualité d'assemblage et raffinement typiquement Toyota
Exclusivité (euh, pour une Corolla)

Ce que je n'aime pas:
Aurait besoin d'une baisse de prix de 1 500 $
L'habitacle pourrait être plus excitant
Le moteur manque de couple à bas régime

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