Comportement routier

Photo - Antoine Joubert

Un comportement sans histoire résume bien celui de la Matrix. La tenue de cap est honnête malgré une légère sensibilité aux vents latéraux, la tenue de route en virage est équilibrée et sans surprise, et le freinage s'avère convenable. Elle n'offre rien de particulièrement sportif, et favorise davantage le confort. Le châssis très actuel et la grande solidité de construction permettent en revanche une conduite plus animée, sans que la voiture ne fasse ressentir une certaine souffrance. S'il fallait trouver quelque chose à corriger, j'opterais pour un diamètre de braquage plus petit, qui permettrait des manoeuvres serrées plus faciles. Mais sans doute que les jantes de 17 pouces qui équipent la version TRD n'aident pas la chose.

Conclusion

Excellente petite familiale, la Matrix propose le look dynamique que la jeune clientèle recherche, la fiabilité en béton de la Corolla, un habitacle à la fois spacieux, esthétique et polyvalent, et une conduite somme toute très agréable. Pas surprenant que les exemplaires disponibles sur le marché de l'occasion soient aussi rares que chers.

Avantages
Fiabilité assurée
Faible consommation d'essence
Voiture polyvalente
Allure générale réussie
Faible dépréciation

Inconvénients
Performances (traction intégrale)
Moteur bruyant
Radio Panasonic désagréable (TRD)
Groupes d'options onéreux

Concurrence : Chevrolet Optra, Chevrolet HHR, Chrysler PT Cruiser, Ford Focus, Mazda3 Sport, Pontiac Vibe, Subaru Impreza, Suzuki Aerio, Volkswagen Jetta
Prix du modèle essayé : 20 975 $
Échelle de prix : 17 200 à 26 120 $
Année d'introduction et renouvellement : 2003
Lieu de construction : Cambridge, Ontario, Canada