Or, avec une consommation moyenne de carburant d'environ 7,5 litres aux 100 kilomètres (réalisée en portant une attention à la pression appliquée sur l'accélérateur), le réservoir de 42 litres devrait accorder au conducteur une autonomie dépassant les 500 kilomètres, davantage peut-être avec des accélérations douces et des freinages anticipés. Une gymnastique payante.

La boîte de vitesses automatique à 4 rapports de notre véhicule d'essai a contribué au confort de roulement en masquant le passage des rapports. Cette option ajoute 1000 $ à la facture, mais elle rend la vie du conducteur plus agréable dans le trafic des heures de pointe. Naturellement, l'amateur de Gran Turismo préférera la boîte manuelle de série...

Se laisser guider aveuglément par TomTom ?
En 2009, Toyota offre un système de guidage TomTom pour la Yaris. Doté d'un petit écran tactile de 9 centimètres, il donne une allure haut de gamme à cette puce qui se veut économique.

La Yaris Hatchback 2009 peut avoir un système de guidage par satellite TomTom. Il rehausse le « standing » de la voiture, certes, mais son guidage n'est pas toujours exact, et son prix est très élevé.

Offerte à plus de 1650 $ (le prix varie d'un concessionnaire à l'autre), cette option n'est pas donnée. De plus, lors de nos essais, le petit TomTom n'a pas toujours fourni des indications de guidage exactes. L'erreur la plus amusante relevée concerne d'ailleurs le siège social... d'Auto123.com ! Ce système n'a pas reconnu l'existence du numéro civique de notre édifice (420), mais il en a soumis un autre qui, lui, n'existe même pas (419) ! Allez comprendre...

En revanche, le fait que cet appareil soit amovible le rend moins attrayant pour les voleurs, dans la mesure, bien entendu, où l'on développe le réflexe de le déposer dès qu'on quitte la voiture !

Bon prix...
La Yaris à 5 portes est offerte à partir de 14 360 $. Notre modèle LE disposait de la boîte de vitesses automatique (1000 $) et de l'ensemble Commodités (2 205 $), qui comprend l'antiblocage et le système de répartition de la force de freinage, de même qu'un climatiseur et la banquette arrière à dossiers divisés de façon asymétrique (plus pratique qu'une banquette à dossier monopièce qui impose toujours de choisir entre les passagers et les... bagages !), des lève-vitres électriques, un régulateur de vitesse et un système de télédéverrouillage, pour un sous-total de 17 565 $.

Ajoutez le TomTom et les taxes, et la facture dépasse les 20 000 $. Mais, voilà, c'est le budget requis pour conduire une économini neuve ces jours-ci !


Photos : Luc Gagné