En comparaison, voici les autres modèles sur lesquels vous pouvez jeter un coup d'oeil :

Chevrolet Cobalt LT 1SA avec jantes en alliage, 18 840 $
Ford Focus SE avec sièges chauffants et ABS, 18 404 $
Honda Civic DX-G, 19 480 $
Hyundai Elantra GL, 18 095 $
Mazda3 GX avec ensemble électrique et climatiseur, 19 040 $
Mitsubishi Lancer ES, 19 698 $
Nissan Sentra 2.0 S, 19 723 $
Pontiac G5 SE 1SA avec jantes en alliage, 19 260 $
Suzuki SX4 Sport, 18 995 $
Toyota Corolla CE 20e anniversaire, 18 855 $

C'est en version de base sans option que l'offre est avantageuse.

Quand je regarde cette liste, je réalise que la Jetta City, avec ses cheveux grisonnants, n'est pas tout à fait l'aubaine qu'elle devrait être. Et parmi les berlines mentionnées ici, certaines sont entièrement nouvelles et constituent des choix solides. Quand même, la City est pas mal plus abordable que la Jetta régulière, qui débute à 23 475 $.

Conclusion
Je crois que la Jetta City n'est pas une mauvaise voiture, mais à mon avis, les changements cosmétiques ont gâché son apparence. Et soyons francs : c'est une voiture qui date de 1999. Huit ans, c'est une éternité dans le domaine de l'automobile.

Les amateurs de VW qui ne pouvaient pas s'en payer une auparavant peuvent maintenant le faire avec les Golf City et Jetta City. Leur prix est raisonnable, et je suis convaincu que ces gens seront contents avec l'un de ces modèles. Mais pour le prix, la Jetta City ne peut pas vraiment rivaliser les gros canons dans la catégorie des berlines compactes.


Abordable (pour une VW)
Finition de l'habitacle
Chaîne audio agréable



Restylage peu convaincant
Moteur qui manque de raffinement



N'est pas moins chère que les autres berlines compactes


Photos : Philippe Champoux