Comme d'habitude dans les Volkswagen, la finition est impressionnante même si la partie inférieure du tableau de bord est moulée en plastique dont la texture rappelle ce qu'on voit dans les produits locaux. Toutes les commandes sont bien placées, et on apprécie vraiment la fonction qui permet de monter et de descendre automatiquement toutes les glaces latérales. La boîte à gants a une buse d'aération réglable qui laisse entrer de l'air froid afin de garder le contenu au frais.

Le Tiguan est cher, mais il inclut une liste exhaustive de caractéristiques de série.

Concurrence
Ce Tiguan Comfortline 4MOTION coûte 33 975 $, quoique le modèle de base à traction et à boîte manuelle à 6 rapports soit offert à partir de 27 595 $. Voici un aperçu de quelques-uns des rivaux de ce Tiguan :

Dodge Nitro SLT 4 x 4 avec options, 210 chevaux, 32 370 $
Honda CR-V EX à TI, 166 chevaux, 32 690 $
Mazda CX-7 GS à TI avec options, 244 chevaux, 35 095 $
Mitsubishi Outlander LS 4RM avec options, 220 chevaux, 31 148 $
Nissan Rogue SL à TI avec options, 170 chevaux, 31 898 $
Saturn Vue XE à TI avec options, 222 chevaux, 32 175 $
Subaru Forester 2.5X Touring, 170 chevaux, 29 095 $
Toyota RAV4 Sport V6 avec options, 269 chevaux, 32 860 $

Et n'oublions pas les Chevrolet Equinox, Ford Escape, Hyundai Tucson, Jeep Compass et Patriot, Kia Sportage, Mazda Tribute et Pontiac Torrent, tous moins chers que le VW.

Conclusion
Le Tiguan est cher, mais il inclut une liste exhaustive de caractéristiques de série. Il offre une expérience de conduite dynamique et il est un VUS agréable à regarder. Il ne va pas faire fuir les autres fabricants vers leurs planches à dessin, mais c'est bien de voir que VW a finalement un modèle pour concurrencer ce segment inondé. En retard à la fête ou non, vous serez en bonne compagnie. Personnellement, je choisirais la version Trendline et je sauverais quelques milliers de dollars.


Photos : Matthieu Lambert