Sécurité suédoise

Ceci dit, on se sent à l'aise à bord d'une Volvo, pas de doute. On est plus proche des habitacles austères des voitures allemandes que des américaines, mais on y trouve quelques approches esthétiques et pratiques particulières. Les fidèles de Volvo retrouveront la proverbialité de la S40, la sécurité passive et active demeurant une priorité de la marque suédoise. Et de ce côté-là on est comblé. La structure du bloc avant de la berline compacte a été divisée en plusieurs zones avec chacune un rôle bien défini lors du processus de déformation en cas de collision. Le but est de conserver intacte la cellule de survie de l'habitacle. Pour affecter à chaque zone les propriétés requises, quatre types d'acier spécifiques ont été utilisés. Volvo a même pensé à la sécurité des piétons ! Le style de la face avant se distingue par ses surfaces fluides et régulières et ses coins arrondis. Toutes les courbes ont été dessinées en vue de réduire les risques de blessures aux piétons et cyclistes en cas d'accident. De plus, le bloc avant possède une structure à absorption d'énergie dissimulée par le bouclier pour réduire les blessures aux jambes.

Motorisation

Le moteur standard de 168 chevaux, une version à aspiration naturelle de 2,4 litres, produit un couple de 230 Nm. Il est accouplé à une nouvelle boîte manuelle à 5 rapports ou à une boîte automatique optionnelle à 5 rapports à passage séquentiel Geartronic. La Volvo S40 T5 de haute performance dispose d'une écurie de 218 chevaux, grâce auxquels son moteur turbo de 2,5 litres pourra fournir un couple très satisfaisant de 320 Nm. En plus de fournir une accélération soutenue, il dégage un son agréable à l'oreille de l'amateur de voiture à caractère sportif. La T5 est offerte avec boîte manuelle à 6 rapports développée pour la S60R et la V70 R ou boîte automatique à 5 rapports à passage séquentiel Geartronic. La version à rouage intégral de la Volvo S40 T5 utilisera le même type de coupleur à commande électronique que celui des plus gros modèles AWD de la gamme Volvo. Les deux moteurs à désignation RNC représentent un autre raffinement des moteurs à basse friction qui animent les plus gros modèles Volvo. La plupart des composants externes du moteur ont été configurés pour que son installation occupe le moins d'espace possible.