Pour plusieurs raisons incluant la gestion du couple, la performance, et le raffinement, une nouvelle transmission était une nécessité derrière le V8,

Pour plusieurs raisons incluant la gestion du couple, la performance, et le raffinement, une nouvelle transmission était une nécessité derrière le V8. (Photo: Volvo Canada)

et Volvo l'a équipé d'une toute nouvelle boîte automatique à 6 vitesses, qui est aussi compacte que le moteur pour qu'il n'interfère pas avec la structure du véhicule. Elle est pourvue de Geartronic, alors changer de rapports manuellement est possible.

Le troisième ingrédient de la recette du V8 est le système électronique de traction intégrale qui est, comme auparavant, du type Haldex. Il a été retravaillé pour permettre plus de couple du moteur à être « pré-chargé » dans le système dans des conditions normales de traction avant. Quand des conditions nécessitent l'action des roues arrière, le couple est prêt à être utilisé plus tôt, réduisant le glissement des roues avant que le système réagisse. De plus, la quantité de puissance pouvant être livrée à l'arrière a été augmentée de 50 pour cent par rapport à la XC90 précédente.

Un bref essai dans la XC90 V8 a démontré que les quantités « adéquates » de puissance et de raffinement des moteurs à 5 et 6 cylindres ont été

Le V8 prend la route avec autorité, sans efforts et une plus belle trame sonore. (Photo: Gerry Frechette, Canadian Auto Press)

vivement adressées. Le V8 prend la route avec autorité, sans efforts et une plus belle trame sonore.

À part les changements mécaniques, il y a peu de changements par rapport à la XC90 qui a vu ses ventes augmenter même après trois ans sur le marché. Malgré que le modèle 2.5T à cinq cylindres demeure, la T6 avec le six cylindres turbo a été retirée, et le modèle V8 est équipé plus ou moins comme cette dernière en terme d'équipement de sécurité et de luxe, en voulant dire qu'il ne manque rien.