Concurrence
L'Acura TSX NAVI à boîte de vitesses manuelle coûte 38 900 $ et dépasse le cap des 40 000 $ avec la boîte automatique. Une BMW 323i similairement équipée coûte 39 695 $, une Audi A4 2.0T FrontTrak aussi bien équipée coûte 40 460 $, et une Subaru Legacy 2.5GT coûte 40 295 $ : aucune de ces trois n'offrent un système de navigation à ce prix-là, mais par rapport aux deux Allemandes, l'Acura manque un peu de prestige.

La TSX est loin d'être une mauvaise voiture, mais le prix demandé est trop élevé.

Toutefois, c'est quand on compare la TSX à des membres de sa propre famille que le prix fait mal. Une Accord EX-L NAVI (automatique seulement) coûte 36 700 $, offre plus d'espace et de puissance, consomme moins de carburant et coûte moins cher à entretenir. De plus, nous ne sommes qu'à quelques milliers de dollars d'une TL, qui est une magnifique routière.

Conclusion
En somme, j'aime énormément conduire la TSX, mais à condition qu'elle soit dénudée de son système de navigation. En Europe, les modèles Accord sont offerts avec moins d'équipement et à des prix plus accessibles. Des versions à moteur diesel et des familiales sont également au catalogue.

Le fait que la TSX soit offerte chez nous est un excellent accommodement, et elle a bien sa place au sein de la famille Acura. Mais à mon avis, mais il faudrait qu'elle soit 3 000 $ moins chère.


Excellente tenue de route
Moteur à la fois puissant et économique
Belle apparence et finition soignée



Recommande du super sans plomb
Puissance maximale à régime très élevée



Prix élevé
Commandes audio et de climatisation irritantes


Photos : Philippe Champoux