Cette transmission est exécrable, il n'y a pas d'autre mot ; elle est lente, parfois brusque et le frein-moteur est à toutes fins utiles inexistant.

Autre point faible des voitures de la marque, le freinage demeure perfectible ; indigne d'une voiture de ce rang, aux prétentions sportives de surcroît.

COMPORTEMENT

Par contre, son comportement se montre à la hauteur.

À ce chapitre, la 300M surclasse même ses rivales nippones (Acura TL, Mazda Millenia, etc.) entraînées, comme elle, par des roues motrices à l'avant.

La Chrysler est la moins sous-vireuse du lot, et la mollesse de sa suspension est trompeuse : dans les grandes courbes comme dans les petits virages serrés, elle s'accroche au pavé avec une hargne surprenante.

Elle surprend également par sa maniabilité, compte tenu de ses dimensions. La direction brille par sa précision, mais il y a là encore place à amélioration.

Mais le malheur des uns fait le bonheur des autres ; ainsi, ceux qui préfèrent une conduite plus paisible ne trouveront rien à redire.

Tout comme ils apprécieront la douceur de roulement qui a fait la réputation des berlines de luxe américaines.