MÉCANIQUE

Depuis l'an dernier, DaimlerChrysler propose deux moteurs.

Les Neon LE et LX sont livrées avec le sempiternel 2,0 litres de 132 chevaux, moteur robuste dont les performances sont dans la moyenne.

La R/T, par contre, a une version à haut rendement de ce 2 litres, appelée Magnum, qui affiche 150 chevaux.

Une puissance qu'on ne ressent pas à l'accélération, toutefois.

À l'instar d'autres moteurs multisoupape, il est plus vif en reprise.

Offert parmi les options de la Neon LX, ce Magnum ne développe guère plus de couple que l'autre 2 litres.

La grande nouvelle pour 2002 figure au rayon des transmissions.

DaimlerChrysler a enfin décidé d'offrir une boîte automatique à quatre rapports pour la Neon.

Réservée aux LE et LX (la R/T est livrée uniquement avec la manuelle), cette transmission réduit le niveau sonore du moteur et apporte une quiétude particulièrement appréciée, surtout sur l'autoroute.

Une transmission d'autant plus désirable que la boîte manuelle manque de raffinement, avec des rapports difficiles à enclencher.