Devant arriver très bientôt sur le marché, le tout nouvel utilitaire sport de Kia, appelé Borrego, était l'un des modèles coréens les plus attendus au Salon de Détroit. Ce gros VUS pour sept passagers a été dévoilé cet après-midi; il ira se positionner au-dessus du Sorento dans la gamme en expansion de Kia. Les amateurs trouveront beaucoup de similitudes avec le prototype Mesa, présenté ici-même en 2005.

Le Borrego devrait être commercialisé vers la fin du printemps ou au début de l'été en tant que modèle 2009. Il repose sur une plus grande plate-forme que son petit frère, le Sorento, bien qu'il s'agisse dans les deux cas d'une construction de type châssis sur cadre offrant solidité et robustesse. Les représentants de Kia ont insisté pour dire que cette architecture a été soumise à des tests rigoureux au niveau du bruit et des vibrations afin d'assurer une conduite silencieuse et raffinée similaire à celle offerte par les compétiteurs à structure monocoque.


Le Borrego est alimenté de série par un V6 ou, en option, par le premier V8 dans l'histoire de Kia. La compagnie n'a pas voulu préciser s'il s'agissait du même V8 «Tau» que celui de la nouvelle berline Genesis de Hyundai, qui doit arriver sur le marché presque en même temps. Un moteur diesel sera également offert. La production du Borrego aura lieu en Corée.

Voilà encore un exemple de menace coréenne qui pèse sur les compagnies automobiles américaines et japonaises.


Également sur le plancher chez Kia était la Kee, un concept qui fait ses débuts nord-américains. La Kee incorpore un esthétique qui établira le style corporatif des futurs véhicules du constructeur coréen.

Le coupé 2+2 reçoit un éclairage à DEL sur sa partie avant et des roues de 20 pouces, ainsi qu'une prestance musclée et un long capot. 

À l'intérieur, la voiture dispose d'une illumination de tableau de bord rouge-orange, qui équipera tous les futurs Kia, et des garnitures en aluminium sont réparties à travers l'habitacle.

La Kee est motivée par un V6 de 2,7 litres qui développe 197 chevaux et qui est jumelé à une boîte séquentielle automatique à 6 rapports.


Photos : Alexandre Beaulne