Dodge Avenger SXT 2008 : Essai
5-1-2007
by
Mathieu St-Pierre
, Auto123.com
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L'Avenger peut accueillir jusqu'à cinq passagers, dont quatre de manière confortable. Parlant de confort, les sièges avant, qui m'ont d'abord semblé manquer de support, se sont avérés corrects après un certain temps et plusieurs kilomètres dans le corps. Le coffre est volumineux et, en général, la visibilité est bonne -- même avec la présence d'un aileron à l'arrière. | | Le V6 de 2,7 litres est bruyant et pas tellement raffiné. |
Les moteursTrois moteurs sont disponibles: un 4 cylindres de 2,4 litres développant 173 chevaux, un V6 de 2,7 litres qui génère 189 chevaux et un V6 de 3,5 litres produisant 235 chevaux. Mon modèle d'essai arborait le second, qui est «polycarburant», faut-il préciser. Il ne s'agit pas d'un moteur faible en soi; le couple est suffisant et le fonctionnement est relativement doux. Toutefois, quand on accélère avec aplomb, le moteur devient bruyant, il consomme beaucoup (près de 12,5 L/100 km) et il n'est pas aussi performant que les moteurs à 4 cylindres sophistiqués de la compétition. Oui, on pourrait l'alimenter au carburant E85 (85 % d'éthanol), mais il semble que cette source d'énergie ne sera pas facilement accessible avant un bon bout de temps. La transmission automatique à quatre rapports m'a paru lente à réagir, pour ne pas dire paresseuse. En vérité, elle fonctionne bien, mais il ne faut pas la brusquer. Elle aurait grandement besoin des deux rapports additionnels qu'offre la transmission reliée au V6 de 3,5 litres. Afin d'optimiser la performance du combo V6 2,7L-boîte automatique à 4 rapports, il faut conduire modérément et non comme un pilote de course. C'est plutôt ironique de voir que l'extérieur agressif de l'Avenger est trahi par une motorisation sous-performante. Évidemment, ce n'est pas le cas de la puissante version R/T. Tenue de routeLe point fort de l'Avenger sur la route est son comportement prévisible. La voiture offre un roulement ferme mais néanmoins assez souple pour bien absorber les nids-de-poule. À haute vitesse, elle procure un fort sentiment de confiance grâce à sa stabilité et sa bonne tenue de route. La direction est linéaire et bien assistée; elle permet de virer sec, surtout quand la voiture est chaussée de pneus de 18 pouces à profil surbaissé. Les freins à disque aux quatre roues se montrent étonnamment solides. La pédale est ferme et communicative, offrant une belle sensation.  | | L'ensemble Allure Sport ajoute des roues de 18 pouces et un aileron arrière. |
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