Vous vous dites sans doute: avec le prix de l'essence actuel, a-t-on vraiment besoin de gros coupés sport au ronflant moteur V8? Eh bien, s'il faut porter des vêtements en fibres recyclées et se promener en petite voiture électrique pour se faire respecter par les défenseurs de l'environnement, je pense que je vais sérieusement envisager l'euthanasie. Telle est mon opinion.

Le HEMI de 5,7 litres et la boîte à six rapports forment un merveilleux combo digne d'un vrai muscle car.

Je suis un mordu, pur et simple. J'ai grandi en assistant à toutes sortes de salons automobiles et en rêvant de posséder un jour un char qui a de la gueule. C'est ce que je suis et c'est ce que je souhaite à la future génération.

À part de cela, la consommation de la Challenger n'est pas si scandaleuse. Voyez les chiffres (L/100 km):

V6 de 3,5 L, boîte auto. : 11,4 en ville - 7,9 sur l'autoroute
V8 HEMI de 5,7 L, boîte auto. : 13,1 en ville - 8,6 sur l'autoroute
V8 HEMI de 5,7 L, boîte man. : 13,8 en ville - 8,6 sur l'autoroute
V8 HEMI de 6,1 L, boîte auto. : 16,3 en ville - 10,6 sur l'autoroute
V8 HEMI de 6,1 L, boîte man. : 15,4 en ville - 9,5 sur l'autoroute

La plupart des gens peuvent vivre avec une telle consommation, d'autant plus que la voiture est aussi passionnante et divertissante. Tout est une question de sensation de conduite quand on parle de coupés sport, surtout des muscle cars. Si un peu d'huile coule dans vos veines, vous allez adorer la Challenger tout autant que moi.

Je ne pourrai jamais applaudir assez fort pour rendre justice à tout ce que Dodge a accompli avec cette Challenger. Je m'attendais à une bonne voiture qui livre une performance supérieure à la moyenne, mais je ne m'attendais pas à être aussi impressionné. Et en termes de design, mille fois bravo!

Un muscle car authentique qui a fière allure et qui garde notre flamme toujours bien allumée, c'est ce que j'appelle une réussite!


Photos : Kevin Corrigan, Chrysler