Un comportement routier différent

Dès le départ, la suspension arrière indépendante s'est révélée un atout majeur. Le nouvel Expedition se comporte presque comme une automobile sur la route. Il est beaucoup plus stable et présente moins de roulis pour les passagers arrière, même sur des routes sinueuses. Et la portée n'en est que plus douce. Le V8 de 5,4 litres est à l'aise dans cette grande caisse. De plus, sans être un tout-terrain spécialisé, l'Expedition se débrouille très bien dans des situations parfois exigeantes.

Ce nouveau véhicule de Ford affiche un prix de base de 44 760 $ dans la version XLT, alors que l'Eddie Bauer débute à 52 385 $. Parmi les options, mentionnons l'équipement de remorquage qui permettra de tirer jusqu'à 8900 livres. Évidemment, la gamme des options est aussi volumineuse que l'Expedition est grand. Et si son marché au Québec est relativement restreint, il saura quand même attirer l'attention des amateurs de ce genre de véhicule. Et ils sont suffisamment nombreux pour aider Ford à reprendre la première place de ce créneau.

L'essentiel

• Moteur : V8 de 4,6 litres (232 chevaux) ou de 5,4 litres (260 chevaux)
• Transmission intégrale sur commande
• Prix : de 44 760 $ à 52,385 $
• 95 concessionnaires Ford au Québec