Moteur
En 2009, la F-150 mise uniquement sur des V8. Celui de base génère 248 chevaux et 294 lb-pi de couple. L'intermédiaire développe 292 chevaux et 320 lb-pi de couple. Enfin, la bête ultime libère une puissance de 320 chevaux et un couple de 390 lb-pi. Malgré pareil rendement, la consommation moyenne a été réduite de 8 %.

En matière de camions, la F-150 offre plus de possibilités que la concurrence.

Conduite
Toutes les F-150 2009, quelles qu'elles soient, offrent une maniabilité incomparable dans la catégorie. Bien sûr, il incombe au propriétaire d'exploiter son potentiel au maximum. En mode quatre roues motrices, il faut s'enfoncer dans la boue jusqu'au-delà des seuils de portières pour que le camion cesse d'avancer. D'autre part, si vous êtes sur l'autoroute et que vous devez éviter un accident, vous ne trouverez pas mieux que la F-150 pour effectuer un changement de voie à la dernière seconde.

En conduite normale, la cabine est tellement silencieuse qu'on a l'impression de rouler 10 km/h en deçà de notre vitesse réelle. Grâce à de nouveaux pneus LT (ou les Pirelli Scorpion offerts en option), le véhicule ne crie pas à moins qu'on dépasse vraiment les vitesses raisonnables.

En tout temps, et peu importe l'état de la chaussée, les sièges nous maintiennent bien en place, autant ceux à l'avant qu'à l'arrière. Le seul problème dans les virages serrés, c'est le frein de stationnement à pied qui heurte le tibia si l'on ne place pas nos jambes correctement.

Options
La Ford F-150 s'adresse à tout le monde. Certains propriétaires aventureux pourraient décider de se tourner vers des alternatives plus luxueuses mais, en matière de camions, la F-150 offre plus de possibilités que la concurrence. Ford propose notamment des rallonges de caisse intégrées, un système de logistique informatisé, un marchepied repliable dans le hayon de caisse et même des marchepieds rétractables sur les côtés pour faciliter l'accès au chargement. N'oublions pas la technologie sans-fil Sync, développée pour Ford par le géant Microsoft.

Avec l'ordinateur, vous pouvez par exemple connaître en temps réel l'inventaire du véhicule, signifier votre position au répartiteur et transmettre les données du véhicule au bureau de chantier. La pression des pneus peut être surveillée, tout comme la marche au ralenti excessive. On peut faire bien d'autres choses avec ce véhicule; c'est à l'acheteur de décider ce qui répond à ses besoins.

Prix
Étant donné la multitude de configurations que peut prendre la Ford F-150 2009, il est difficile de parler de prix. Mentionnons simplement qu'elle se vend au Canada à partir de 24 199 $ pour un modèle XL à empattement de 126 pouces avec cabine régulière. À l'autre bout de l'échelle, une F-150 Lariat Platinum 4x4 à empattement de 145 pouces se détaille pour 54 699 $. Bien entendu, les nombreuses options disponibles font rapidement grimper la facture.

Consommation
Une F-150 2x4 avec ensemble SFE consomme 14,3 litres d'essence aux 100 kilomètres en ville et 9,6 litres aux 100 kilomètres sur l'autoroute. En mode 4x4 avec le V8 de 5,4 litres, ces chiffres passent respectivement à 14,7 L/100 km et 10,6 L/100 km.


Photos : Charles Renny, Ford