Malgré des apparences très différentes, les dimensions du Flex s'apparentent beaucoup à celles de la Taurus X. Le Flex n'est plus long que de 3,7 centimètres, plus large de 2,5 centimètres et plus haut de 1,4 centimètre. Par contre, l'empattement a été allongé de 12,6 centimètres, un gain dont bénéficient les passagers qui prennent place sur les sièges de la rangée médiane. « Le Flex procure des places très spacieuses devant mais également à la hauteur des sièges de la rangée médiane, ce qui n'est pas commun », explique Richard Gresens, un homme de 6 pieds 3 pouces qui n'a pas hésité à nous accompagner durant les essais en prenant place derrière le conducteur.

Malgré ses 6 pieds 3 pouces, le chef du design du Ford Flex, Richard Gresens, profite de l'espace généreux pour les jambes sur un siège de la rangée médiane.

Équipement original
Véhicule ludique par excellence, le Flex se distingue aussi par les équipements qu'il peut recevoir. Mentionnons, entre autres, le toit vitré panoramique Vista. Constitué d'un toit en verre ouvrant à l'avant et de trois grands panneaux de verre fixes à l'arrière (avec stores), le Vista arrose l'habitacle d'une lumière abondante.

Le Flex peut également être muni d'une chaîne audio Sony de 390 watts, d'un système de navigation à commande vocale, du système de communication et de divertissement SYNC de Microsoft et d'une console réfrigérée logée entre les deux sièges baquets de la rangée médiane.

Exclusif à Ford
Selon M. Gresens, le Flex demeurera exclusif à la gamme de produits Ford. Il ne devrait pas y avoir de jumeau du Flex, comme le Lincoln MKX, qui est une version plus luxueuse du Ford Edge. « La forme unique du Flex en fait une nouvelle icône de la marque Ford. À mon avis, une icône ne peut pas être partagée », explique-t-il.

Au Canada, Ford proposera deux versions du Flex : la SEL et la Limited, plus cossue. Le prix de base de la SEL a été fixé à 34 999 $ et celui de la Limited, à   40 999 $. Les deux versions sont également proposées avec la transmission intégrale Haldex, pour un supplément de 2000 $.

Le Flex est assemblé à l'usine Ford d'Oakville, en Ontario. Il sera en vente cet été.

Le tableau de bord présente un aménagement exclusif au Flex.

Photos : Luc Gagné