La direction et la tenue de route ressemblent davantage à celles d'une grande camionnette ou d'un grand VUS, mais on ne choisit pas le Flex si on veut faire un pied de nez au BMW X5. Les freins sont rassurants et faciles à doser.

Mettant l'accent sur la sécurité, Ford a sagement équipé le Flex du système de contrôle de la stabilité AdvanceTrac et d'un dispositif antirenversement de série, ainsi que du système de coussins gonflables latéraux Safety Canopy.

Ce véhicule familial avant-gardiste de Ford a su m'impressionner, ainsi que bien d'autres.

Côté sécurité, le Flex est sans reproche, mais pourrait-on apporter des améliorations ailleurs? Oui. Le Duratec est certes très bien, mais si j'avais une baguette magique, j'en augmenterais le rendement et le raffinement. Et je lui donnerais un prix de vente moins renversent : mon Flex tout équipé portait une étiquette de 49 679 $, un montant qui ouvrirait bien des portes chez les concurrents haut de gamme.

Outre ces détails, qui sont d'ailleurs communs à bien d'autres VUS et multisegments, ce véhicule familial avant-gardiste de Ford a su m'impressionner, ainsi que bien d'autres.

Gagnant de l'AJAC
Le Flex a récemment remporté le titre de « Voiture canadienne de l'année 2009 » dans la catégorie des VUS/VUC de 35 000 $ à 60 000 $ décerné par l'Association des journalistes automobiles du Canada.


Photos : Rob Rothwell, Ford