Une tenue de route intéressante

La forme "New Edge" distincte, les panneaux de carrosserie sculptés et les lignes de caractère raides de la ZX5 montrent le côté sportif de cette voiture.

La suspension avant donne une excellente stabilité, tandis que les jambes MacPherson assurent un braquage plus sensible. La suspension arrière "Control Blade" entièrement indépendante et à bras multiples a déjà conquis de nombreux conducteurs enthousiastes par sa stabilité dans les virages et sur les routes inégales et sinueuses.

Pour donner plus de confiance sur les routes en mauvais état (pluie, neige fondue), le système de dynamique intégré du véhicule "ControlTracMC" contrôle des données de sept capteurs différents 150 fois par seconde afin d'assurer que la Focus ne dévie pas de sa route. Dès la première signe de déviation, le système intervient en freinant la roue appropriée ou en réduisant la puissance motrice afin que la voiture reprenne la direction voulue par le conducteur. Toutefois, le prix de ces nombreuses options amène le prix de la voiture à un coût quasi prohibitif pour un véhicule de classe compacte. Une ZX5 bien équipée avec toit ouvrant, boîte automatique, lecteur CD, système "ControlTrac" va chercher facilement plus de 25.000$, très dispendieux pour une petite voiture.

FICHE TECHNIQUE

• Garantie: 3 ans/60.000 km, corrosion 5 ans/illimitée
• Sacs gonflables : deux de série
• Concurrence: ACURA EL, CHEVROLET Cavalier, HONDA Civic, MAZDA Protegé, NISSAN Sentra, PONTIAC Grand Am, TOYOTA Corolla, SUBARU Impreza, VW Golf.
• Consommation [L/100 km (mi/gal)]:
• Type Ville Autoroute
• Manuelle Zetec 2.0 9,1 (31) 6,5 (43)
• Prix: Focus ZX5 de base: 20.780$
• Ventes au Québec: 1999: 2 910; 2000: 14.821

FORCES

• La tenue de route ferme et confortable
• La ligne moderne de la voiture
• La qualité de finition et d'assemblage
• Le confort général

FAIBLESSES

• La transmission automatique paresseuse à bas régime
• L'étroitesse des portes arrière rend les entrées et sorties plus difficile.