CARROSSERIE

Le CR-V 2002, c'est un peu la version liquéfiée de l'ancien modèle. Les ingénieurs ont repris les anciennes formes et en ont fait une version aux allures plus fluides, plus dynamiques. Dans la plus pure tradition Honda, également, un certain conservatisme était de mise. Les phares et la calandre rappellent aussi bien la Civic que le gros MDX d'Acura, en raison d'un pare-chocs bas et imposant par rapport au reste. Les feux arrière sont allongés et flanquent la lunette arrière de tout leur long, laquelle s'ouvre indépendamment de la portière arrière qui elle s'ouvre de gauche vers la droite, malheureusement, comme sur l'ancien modèle. Résultat : déposer des sacs dans le coffre si vous êtes garé sur le côté droit de la rue vous obligera à littéralement aller jouer dans le trafic, sacs dans les mains. Mentionnons le renforcement de la partie arrière du châssis, au niveau des piliers C et D qui entourent la dernière vitre latérale et l'ajout de matière insonorisante entre l'habitacle et le moteur ainsi que sous le véhicule.

MÉCANIQUE

Bonne nouvelle pour les amateurs de boîte manuelle, seul le modèle Cuir ne l'offre pas. Le modèle de base, LX, ainsi que le modèle EX peuvent tous deux l'offrir pour commander le nouveau i-VTEC de 2,4 litres qui équipe le CR-V. Développant 160 chevaux et 162 lb-pi de couple, ce nouveau quatre cylindres remplace l'anémique 2 litres de 146 chevaux qui ne sera pas regretté. Ce sont les fameuses études qui ont été faites par Honda qui ont déterminé le besoin de quelque chose d'un peu plus féroce, et le désir d'aller chercher une clientèle plus jeune, donc plus célibataire, donc moins familiale, donc plus sportive (!). Celle-ci sera d'ailleurs heureuse d'apprendre que ce petit moteur est effectivement supérieur à son prédécesseur. Les accélérations sont plus puissantes mais cela ne compromet en aucune façon la douceur de roulement. En fait, les améliorations au niveau de la tenue de route, de l'insonorisation et du confort en général engourdissent sérieusement les sensations que l'on peut tirer de ce petit moteur. Et comme le CR-V a également pris un peu de poids... Mais ne vous y trompez pas : c'est une nette amélioration. La suspension a aussi été revue et améliorée avec l'ajout de composants de stabilisation. Le résultat est étonnant : on ne ressent plus toutes les imperfections de la route, comme c'était le cas auparavant. Par ailleurs, la version à deux roues motrices ne sera pas vendue au Canada. Une sage décision, si vous voulez mon avis.