Conclusion

Dans la catégorie des 4 x 4 dits de loisir, la bataille fait rage. Et ce n'est pas par hasard que les modèles se succèdent à un rythme effréné. Il est donc difficile de garder la pôle très longtemps. Alors que les ventes canadiennes et québécoises commençaient à diminuer depuis 2000, il fallait réagir rapidement chez Honda. Ces derniers ont appliqué la politique de l'évolution et non de la révolution en matière de véhicule. Certains auraient souhaité un brin de folie dans le design, qui ressemble beaucoup trop à l'ancien selon plusieurs. Les chiffres de ventes donneront l'heure juste. Pour ce qui est de la qualité et de la pertinence du produit, rien à redire.

2ième opinion

Hugues Gonnot - Les lignes du CR-V sont quelque peu maladroites, surtout l'avant, qui est particulièrement massif. En usage quotidien, il progresse dans tous les domaines par rapport à l'ancienne génération (était-ce vraiment difficile?). Sa conduite s'approche un peu plus de celle d'une voiture, mais elle manque encore de finesse. On a un peu la désagréable sensation que le moteur est étouffé par la boîte de vitesses ou par son propre poids. L'intérieur renferme quelques aménagements intéressants et se révèle particulièrement agréable. Enfin, le CR-V a plusieurs atouts dans son jeu, mais ce n'est pas un véhicule spécialement attachant. Son agrément de conduite est encore trop limité. Et pour le prix demandé, il y a de nombreux concurrents, Toyota RAV4 en tête, qui pourront en offrir au moins autant, sinon plus.