La consommation de carburant est presque inchangée pour la Fit avec la boîte manuelle, mais le gain est appréciable dans les Fit à boîte automatique : la moyenne combinée passe de 6,8 à 6,4 litres aux 100 kilomètres. Nous avons observé 6,1 sur l'indicateur de consommation dans la Fit.

Après quelques tours de piste aux côtés de deux adversaires clés -- les Nissan Versa et Toyota Yaris -- la Fit s'est immédiatement démarquée comme étant la plus amusante à conduire. La direction révisée offre un ratio plus démultiplié et plus rapide, ce qui rend la voiture très maniable.

Confort rehaussé
Le conducteur a maintenant plus d'espace pour son pied droit, ce qui représentait l'un des points faibles de la Fit précédente. Les sièges sont plus confortables et plus soutenants qu'avant, et un accoudoir est désormais offert pour le pilote.

Il y a désormais deux boîtes à gants; dans les modèles Sport, celui du haut abrite le nouveau port USB de la chaîne audio. Il aurait été plaisant de voir cette caractéristique dans chaque version de la Fit, puisque c'est un moyen abordable et rapide de profiter d'innombrables heures de musique dans une voiture.

Un compartiment de rangement se trouve sous le coussin du siège arrière.

Les passagers à l'arrière bénéficient d'un meilleur dégagement pour la tête et les genoux, tandis qu'un compartiment de rangement se trouve sous le coussin du siège. Les appuie-tête arrière sont maintenant mieux intégrés aux dossiers, ce qui est une bonne chose pour deux raisons : les dossiers arrière peuvent se rabattre à plat même si les sièges avant sont reculés au maximum, et la visibilité vers l'arrière est améliorée. Il y a pas moins de 10 porte-gobelet et porte-bouteille, ce qui nous semble excessif.

Conclusion
Il s'agit plus d'une évolution que d'une révolution, mais la Honda Fit 2009 est un produit amélioré qui se positionne mieux par rapport à des sous-compactes rivales.

Honda s'attend à vendre 20 000 Fit en 2009, ce qui est le maximum qu'elle peut assembler pour le Canada.

Le prix de la Fit 2009 est sensiblement le même que celui des versons 2008, donc de 14 980 à 20 480 $. Cependant, un ajout intéressant à la gamme est la DX-A, le modèle de base avec climatiseur. Donc, on peut se procurer une Fit avec le climatiseur pour 16 280 $, ou 1 100 $ de moins que la LX.

Plus confortable, plus économique, plus attirante, la sous-compacte Fit est prête à se tailler une place enviable dans une catégorie qui grandira au cours des prochaines années.


Photos : Philippe Champoux