Même avec la boîte manuelle, le moteur à DACT de 2,0 litres développant 140 chevaux et produisant 133 lb-pi de couple ne permet pas à l'Elantra pour mériter le qualificatif de « sport », encore moins de « GT ». Il s'essouffle rapidement dans les côtes et même en terrain plat; les dépassements deviennent une corvée difficile, même si l'on rétrograde rapidement.

La suspension indépendante à l'avant et à l'arrière est pour sa part douce et sportive, quoique le roulis ressenti dans les courbes soit légèrement agaçant. Par comparaison, la Protegé5 est une véritable sportive, tandis que l'Elantra GT insiste plus sur le confort et l'habitabilité. Mais avec un prix de base qui se situe à 18 495 $, soit 1 400 $ de moins que la Protegé5, elle attirera sans doute une clientèle nombreuse.