MÉCANIQUE

Lexus utilise le même V6 de 3 litres et 210 chevaux qu'en 2001. Toutefois il l'accouple à une toute nouvelle transmission automatique à 5 rapports issue de la LS 430. Cette transmission maintient le couple du moteur au bon régime pour rendre le passage ou la rétrogradation des vitesses souple et efficace dans toutes les situations. Les performances demeurent bonnes pour cette catégorie, mais rien pour vous donner une poussée d'adrénaline. Ce sera peut-être la prochaine étape. Fait à noter, Lexus offre une garantie de 6 ans/110 000 km sur le groupe propulseur. Quatre freins à disque, soutenus par un système avancé ABS avec contrôle de la distribution des pressions, permettent des freinages sûrs et efficaces.

COMPORTEMENT

La version Premium que nous avons essayée, équipée du système réglage électronique de la suspension, démontrait l'efficacité de cette option. En mode confort, la Lexus absorbe très bien les cahots. En ville ou sur des routes bosselées, on profite alors du confort inté-rieur de l'habitacle. Le mode sport, c'est-à-dire avec une suspension ferme, minimise le roulis de la voiture et assure une tenue de route stable au prix d'un confort moindre. Le mode normal convient à la conduite sur l'autoroute, où la Lexus démontre une très grande stabilité, même à des vitesses élevées. La position de conduite est excellente, et le volant télescopique tombe bien dans les mains. Petit détail utile et sûr : lorsqu'on se met en marche arrière, l'écran soleil de la lunette arrière se rétracte automatiquement, assurant une meilleure visibilité.