De l'intérieur

Devant le conducteur, trois cadrans, cerclés d'aluminium donnent l'ensemble des informations nécessaires. Bien que la colonne de direction ne soit réglable qu'en hauteur, le pédalier compense car il est ajustable électriquement en profondeur, (une première chez Nissan). Le siège électrique avec soutien lombaire offre une bonne position de conduite. Les rangements disséminés aux places avant se révèlent assez nombreux avec notamment un tunnel de transmission aménagé de façon à recevoir un téléphone portable, des pièces ou encore deux canettes. Les bacs de portes s'ouvrent en portefeuille pour en faciliter l'accès. Autre caractéristique intéressante, Nissan a sacrifié un tant soi peu, l'espace cargo au profit d'un surplus de dégagement pour les jambes des passagers arrière. De plus, la banquette s'incline et il devient très facile de faire la sieste.

Conclusion

Le Murano a déjà remporté de nombreux prix et la qualité du produit n'a d'égal que le plaisir de conduire.

FICHE TECHNIQUE

• Garantie: 3 ans/60.000 km, mécanique 5 ans/100.000 km, corrosion 5 ans/illimitée
• Protection: gonflables : 2 frontaux et 2 latéraux
• Freins ABS: de série
• Concurrence: ACURA MDX, AUDI Allroad, BMW X5, HONDA Pilot, LEXUS RX 300 , MERCEDES ML, TOYOTA Highlander, VOLVO XC90.
• Prix : SL: 39.500$ ; SE: 46.500$
• Consommation moyenne: 11,5 litres aux 100 km

FORCES:

• Les performances enivrantes du moteur souple et puissant
• La transmission CVT
• Tenue de route
• Ligne très réussie

FAIBLESSES

• L'espace cargo un peu plus petit que la moyenne