Habitacle

L'intérieur du véhicule bénéficie également d'un certain nombre d'améliorations. Par exemple, l'adoption d'une nouvelle planche de bord dotée d'instruments circulaires qui renforcent l'esprit sportif. Sur le modèle de base XE, ces cadrans sont gris alors qu'ils sont bleus sur le modèle SE. Les améliorations continuent avec une console centrale redessinée, une boîte à gants plus vaste, de nouveaux porte-gobelets à l'arrière et quatre prises de 12 volts dans le véhicule. Le modèle SE se dote d'une nouvelle chaîne audio de 300 W et 8 haut-parleurs, avec chargeur de 6 DC dans le tableau de bord.

Conclusion

Après un début de carrière en dents de scie, l'Xterra semble vouloir reprendre son souffle. Et le compresseur n'est pas le seul responsable. Il faudra tout de même penser à une mécanique plus moderne dans les années qui viennent, car un nouveau crémage sur un vieux gâteau n'est toujours qu'un baume temporaire. Surtout que la concurrence a les dents longues et bien souvent des véhicules plus modernes à offrir.

2e opinion

Éric Descarries -- Si le Xterra m'a impressionné à sa parution, aujourd'hui, il m'emballe moins. Disons que la surprise du départ s'est rapidement estompée. Les retouches apportées à l'avant rafraîchiront son apparence, et le nouveau moteur à compresseur mécanique lui donnera plus de « pep »...Du moins, je l'espère.